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吴周涛 北京现代最艰难的时代已经过去
2017-06-20 10:41:52 来源:陕西汽车网 字号:||

【陕西汽车网讯】今年是北京现代进入中国的第十五年,随着政治因素影响减弱,北京现代最艰难的时刻已经过去了。下半年继续深化本土化战略,将成为今年北京现代重回市场节奏的重要一步。

陕西汽车网讯】今年是北京现代进入中国的第十五年,随着政治因素影响减弱,北京现代最艰难的时刻已经过去了。下半年继续深化本土化战略,将成为今年北京现代重回市场节奏的重要一步。
志学 周涛 北京现代

6月8日,重庆。在全新瑞纳的发布现场,北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛引用了孔子的“吾十有五而志学”。

将这句话套用在北京现代身上,讲的正是处于合资15年的北京现代,将如何开始下一个15年。

今年是北京现代进入中国的第十五年,在这一年,受政治因素影响,北京现代遭遇了销量大幅下滑,用吴周涛的话说,“北京现代在这个节点碰到了发展历史上前所未有的困难。”而这股寒流也让北京现代更加清醒地审视自身存在的问题,深入研究竞争环境及市场需求。

如果回望北京现代合资15年的历史,这在15年中,这并不是北京现代曾经经历的最大困难。合资之初,北汽与现代被看做是两个较弱的股东方的联合,这样的结合,却在发展过程中连续三年实现百万辆,并进入合资品牌第四的位置。

全新瑞纳是本地化战略深化的标志

今年下半年,北京现代在重庆的新工厂即将投产,彼时,在这里生产的全新瑞纳也将正式上市。作为一款A级入门级车型,瑞纳代表的正是北京现代产品的传统优势。
志学 周涛 北京现代

全新瑞纳在2017重庆车展发布

随着市场需求也正在改变,北京现代也在深刻地分析这一变化。

“如今以80、90后为主力的消费群使市场上的产品需求发生了转变,中国市场已经完全不同于国际市场,形成了自己的特点。”吴周涛表示,未来15年,北京现代将以本地化、以客户为中心的战略作为新的发展方向,真正实现按照中国消费习惯,真正理解客户。

在本次重庆车展上发布的全新瑞纳,就看到了北京现代本土化的改变。全新瑞纳面向三、四线城市年轻用户消费升级需求而打造,无论从使用经济型还是智能网联方面,北京现代都力图更加贴合中国年轻用户的需求。如吴周涛所强调的,全新瑞纳可以看作是北京现代本地化战略下沉与深化的标志。

产品形成全球化、本土化两条主线

北京现代的产品战略由两条主线组成—全球化车型和本土化车型。全球化车型以索纳塔、途胜、领动为代表,本土化车型则以瑞纳、名图和ix系列为主。这样的产品布局有利于北京现代满足不同细分市场的需求。

“悦纳是一款全球车型,主打一、二线城市家庭第一辆车,而瑞纳则定位在三、四线城市的第一辆家庭用车。”吴周涛解释,针对不同的细分市场需求,北京现代以两款同级别车型深入市场,同时满足市场下沉的需求。

不仅深耕小型车市场,在面对依靠SUV崛起并不断向上的自主品牌的竞争时,北京现代也正在以完善的产品布局来应对。

吴周涛表示,在SUV领域,北京现代会布局更多产品,产品开发向大型化、高端化方向进行调整。
志学 周涛 北京现代

北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛

据了解,到明年,北京现代会布局四款SUV,除了现有ix35的升级换代,还会布局全新的7座SUV。

不变的目标下半年反击战

今年北京现代的下滑来得猝不及防。3月,受政治因素影响,韩系车在中国都遭遇了销量下滑。与2012年“保钓”事件的影响类似,韩系车与日系车形成了此消彼长的微妙关系。今年前四月韩系车的下滑也给了日系车机会。在吴周涛看来,无论是日系品牌还是自主品牌都有自己的优势,是市场竞争的正常现象。

“企业运营存在周期性,从自身来看不是坏事,也会让北京现代更加成熟地应对市场,有信心重新夺回优势。”面对当前的竞争环境,让北京现代开始更加冷静的分析市场。

当问到是否会调整2017年销量目标时,吴周涛既没肯定也没否定。对于北京现代来说,下半年的战略反击将是一次机会,而北京现代正力图搏一搏。

梳理上半年可以发现北京现代并没有太多动作,主要战略都集中在下半年。包括全新瑞纳、全新ix35等换代车型都在下半年上市,北京现代布局的第五工厂重庆工厂也将在下半年投产。

2007年,北京现代曾经因为中高端车型产品策略的失败,一度遭遇滑铁卢,依靠销售本部的职能调整和产品战略调整,北京现代走出困境并一路高歌。

在吴周涛看来,过去韩系车的业绩依靠的是自身优势,如今这个优势还在,在本地化、以客户为中心的全新战略下,北京现代在下半年会走出困境。

韩国暂停萨德部署的消息也在近日公布,随着政治因素影响的逐渐减退,又消除了北京现代反击战中的一个不利因素。这家快速迈入百万辆时代的合资品牌,在市场竞争的这场长跑中摔了跟头,但是再次站起来的时候,能够看到,北京现代正在寻找更加稳健的节奏。

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